Cours de conduite scooter (6D) : contenu et durée obligatoires

Le cours n'est pas laissé à la discrétion des écoles. Il suit le Programme d'éducation à la sécurité routière — Conduite d'un cyclomoteur, publié par la SAAQ, qui en fixe le contenu et la structure.

Le programme énonce que le cours est « d'une durée minimale de 6 heures », réparties ainsi :

• L'enseignement théorique, d'une durée de 3 heures ;
• L'enseignement pratique en circuit fermé, d'une durée de 3 heures, « dont la dernière demi-heure sert à évaluer l'apprenant » ;
• L'autoapprentissage en dehors de l'école de conduite.

Deux précisions qui comptent. D'abord, « l'enseignement théorique doit être terminé avant de commencer l'enseignement pratique » — l'ordre n'est pas négociable. Ensuite, le mot minimale : une école peut offrir davantage, jamais moins.

C'est la partie la plus souvent ignorée du programme, et elle est pourtant écrite noir sur blanc.

Le programme officiel exige qu'« avant de se présenter à son cours de conduite, l'apprenant doit avoir pris connaissance du guide Conduire un cyclomoteur et du Guide de la route ». Autrement dit : la lecture de ces deux guides n'est pas facultative, et elle doit être faite avant le premier cours.

Le programme ajoute une précision budgétaire en note : le nombre d'heures consacrées à l'autoapprentissage n'est pas inclus dans le calcul des six heures du cours. Ces heures-là sont en supplément, et elles se font à la maison.

Le programme précise enfin que « l'examen théorique administré en centre de services de la SAAQ tient compte des contenus présentés dans ces deux guides ». Autrement dit, la matière de ces deux guides fait partie de ce qui est évalué — réussir les 6 heures de cours et avoir lu les guides sont deux choses distinctes.

Le programme est construit par compétences. Il en vise deux :

• Reconnaître les risques liés à l'utilisation du réseau routier ;
• Manœuvrer un cyclomoteur.

La première s'appuie sur une stratégie que la SAAQ appelle OEA, et qui revient constamment dans la matière :

• Observer son environnement — savoir où, comment et quoi regarder ;
• Évaluer les situations potentiellement à risque — envisager les solutions et choisir la plus sécuritaire ;
• Agir de manière sécuritaire — exécuter les manœuvres les plus sûres pour soi et pour autrui.

La seconde compétence couvre la préparation du véhicule et le contrôle des manœuvres de base : exploration visuelle, maintien des marges de sécurité, freinage, direction, accélération et gestion de la vitesse.

La partie pratique ne se termine pas sur une simple séance libre. Le programme prévoit que la dernière demi-heure des 3 heures en circuit fermé sert à évaluer l'apprenant, à l'aide d'une fiche d'évaluation prévue à cet effet.

C'est une évaluation interne à l'école de conduite, pas un examen de la SAAQ. Il n'existe aucun examen pratique évalué par un examinateur de la SAAQ pour la classe 6D : la seule évaluation officielle est l'examen théorique en centre de services.

En pratique, cela veut dire qu'on ne « passe » pas un test de conduite devant un fonctionnaire — mais qu'il faut tout de même réussir le cours pour obtenir l'attestation qui donne accès à l'examen théorique.

Le cours doit être suivi dans une école agréée pour le cyclomoteur — et toutes les écoles ne l'offrent pas. Quelques points à valider avant de réserver :

• L'agrément précis : confirmer que l'école est agréée pour le cours de cyclomoteur (classe 6D), et pas seulement pour l'auto ou la moto.
• Le prix tout compris : demander si les taxes, le prêt du cyclomoteur et le prêt du casque sont inclus, ou facturés en plus.
• Le calendrier : les places partent vite au printemps et au début de l'été, qui sont les périodes les plus demandées.
• Le véhicule fourni : vérifier que l'école prête un cyclomoteur pour la partie pratique, ce qui est l'usage courant.
• L'âge du groupe : un cours donné à des adolescents de 14-15 ans ne se déroule pas comme un cours donné à des adultes.

Une fois le cours réussi, l'étape suivante est l'examen théorique de la SAAQ, accompagné d'un test visuel. Le seuil de réussite est de 75 %, et l'examen coûte 13,50 $.

En cas d'échec, un délai minimal de 28 jours s'applique avant la reprise, et les 13,50 $ sont à repayer en entier. C'est une règle générale de la SAAQ, qui vaut pour toutes les classes de permis. Notre guide sur l'échec à l'examen théorique explique quoi faire ensuite.

Une fois l'examen réussi, les frais de permis sont de 46,50 $.

Le programme officiel insiste sur trois interdictions, et la dernière coûte plus cher qu'on pense.

• Le casque de sécurité est obligatoire en tout temps sur un cyclomoteur.
• Un cyclomotoriste de moins de 16 ans ne peut transporter aucun passager.
• Il est interdit de modifier un cyclomoteur pour en accroître la puissance ou la vitesse maximale. Un policier peut imposer une amende et saisir le véhicule pour 30 jours — et le conducteur doit, en plus de l'amende, couvrir les frais de saisie, que la SAAQ chiffre à environ 600 $.